مجله اینترنتی شازیلا

دوئل لکسس GS و ولوو S90

به گزارش پدال:

پس از چند روز وقفه سرانجام دور چهارم مرحلۀ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال را آغاز کردیم. اولین گروه این رقابت‌ها به سدان‌های متوسط لوکس اختصاص دارد که در سومین دوئل آن دو سدان آمریکایی یعنی لینکلن MKZ و کادیلاک CTS در برابر یکدیگر قرار گرفتند. در این دوئل تا این لحظه مجموعاً در هردو نظرسنجی ۱۵۸۹ رأی به ثبت رسیده که CTS توانست با کسب ۱۱۴۳ عدد از آن‌ها یا ۷۲ درصد از کل آرا پیروز و راهی مرحلۀ بعدی گردد درحالی‌که MKZ موفق به کسب ۴۴۶ رأی شده است. حال امروز در چهارمین دوئل گروه سدان‌های متوسط لوکس، لکسس GS به مصاف ولوو S90 رفته است.

مرسدس بنز E کلاساینفینیتی Q70آئودی A6جنسیس G80
مرسدس بنز E کلاسآئودی A6
کادیلاک CTSلینکلن MKZجگوار XJمازراتی گیبلی
کادیلاک CTS؟
ب‌ام‌و سری ۵آکورا TLXلکسس GSولوو S90
؟؟

لکسس GS

تویوتا در سال ۱۹۹۱ سدان متوسط لوکسی بنام آریستو را معرفی نموده و به بازار عرضه کرد. این یک سدان دیفرانسیل عقب بود که روی پلت‌فرم N تویوتا مشترک با سدان کراون ساخته شده بود. سپس در سال ۱۹۹۳ آریستو ری‌بج شده و به‌عنوان نسل اول لکسس GS راهی بازار شد؛ بنابراین نسل اول GS در اصل نسخهٔ تغییر برند داده‌شدهٔ تویوتا آریستو بود. البته این خودرو با همان نام آریستو تا زمان معرفی نسل چهارم لکسس GS در سال ۲۰۰۵، در ژاپن عرضه می‌شد. در سال ۱۹۹۷ اما نوبت به معرفی نسل دوم GS رسید که البته این بار به خودروی مستقلی تبدیل شده بود. سپس در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۴ نسخهٔ پیش‌تولید نسل سوم GS رونمایی شده و یک سال بعد در همین نمایشگاه نسخهٔ تولیدی نهایی آن معرفی گردید؛ اما این سدان متوسط لوکس ژاپنی هم‌اکنون در نسل چهارم خود دارد که از سال ۲۰۱۳ به بازار آمده است. البته پیش‌ازاین در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۱ لکسس کانسپتی بنام LF-Gh را رونمایی کرد که در اصل پیش‌نمایشی از نسل چهارم GS بود. این نسل همچنان در حال تولید است اما در سال ۲۰۱۵ مورد فیس‌لیفتی قرار گرفت که عمده تغییرات آن در قسمت جلو صورت گرفته است. نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ GS برای اولین بار در هفتهٔ اتومبیل مونتری در آگوست ۲۰۱۵ رونمایی شد. GS هم‌اکنون در سبد محصولات لکسس بین مدل‌های IS و LS قرار دارد درحالی‌که تقریباً با مدل ES در یک سطح و کلاس است. این سدان لوکس ژاپنی با پیشرانه‌های مختلفی عرضه می‌گردد که از یک ۲ لیتری چهار سیلندر توربو شروع شده و به یک موتور ۵ لیتری V8 تنفس طبیعی ختم می‌شود. این موتور که ۴۷۰ اسب بخار قدرت دارد، در نسخهٔ پرچم‌دار و عملکردی GS F ارائه می‌گردد. ولی ما جهت هماهنگی با رقیب سوئدی، موتور پایهٔ GS یعنی همان نمونهٔ ۲ لیتری توربو را برای این دوئل انتخاب کرده‌ایم که ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور داشته و در مدل GS200t ارائه می‌شود.

ولوو S90

 

ولوو برای اولین بار در سال ۱۹۹۶ از نام S90 استفاده کرد که این خودرو در اصل همان ولوو ۹۶۰ بود که طبق شیوهٔ نام‌گذاری جدید ولوو نامش به S90 تغییر پیدا کرده بود و بعداً از این شیوه در دیگر محصولات ولوو هم استفاده شد. تولید این مدل در سال ۱۹۹۸ به پایان رسید و نسل اول سدان S80 جایگزین آن شد. بدین ترتیب از این سال به بعد S90 از نام‌های ولوو کنار رفت. S80 در دو نسل تا سال ۲۰۱۶ تولید شد تا اینکه در اواخر سال ۲۰۱۵ ولوو تصمیم گرفت بار دیگر نام S90 را احیا کند. بدین ترتیب در دسامبر این سال سدان جدید S90 به‌عنوان جایگزین S80 رونمایی شد و سپس برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۶ رسماً به نمایش عمومی درآمد. S90 دومین محصول ولوو پس از نسل جدید XC90 است که طبق زبان طراحی جدید ولوو شکل گرفته است. نسخهٔ استیشن این خودرو نیز با نام V90 عرضه می‌شود درحالی‌که نسخهٔ کراس آن نیز با نام V90 کراس کانتری راهی بازار شده است. S90 روی پلت‌فرم SPA ولوو ساخته شده که با نسل دوم کراس‌اوورهای XC90 و XC60 مشترک است. S90 که سدان پرچم‌دار ولوو محسوب می‌شود، در مدل‌های مختلف بنزینی و دیزلی عرضه می‌گردد که عبارت‌اند از D3، D4، D5، T5، T6 و T8. این مدل‌ها به‌طورکلی همگی از دو پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر بنزینی و دیزل با سطوح قدرت مختلف استفاده می‌کنند درحالی‌که فقط مدل T8 که قوی‌ترین نسخهٔ S90 محسوب می‌شود، از نوع هیبریدی بوده و در کنار موتور ۲ لیتری بنزینی به یک موتور الکتریکی هم مجهز است. ولی ما در این دوئل مدل T5 را شرکت داده‌ایم که در اصل نسخهٔ بنزینی پایهٔ S90 محسوب می‌شود. پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ ولوو در این مدل ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. البته این سدان سوئدی برخلاف رقیب ژاپنی، خودرویی دیفرانسیل جلو است اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد.

مشخصات فنی

لکسس GS200tولوو S90 T5
پیشرانه۲ لیتری ۴ سیلندر۲ لیتری ۴ سیلندر
تنفستوربوتوربو
قدرت۲۴۰ اسب بخار۲۵۰ اسب بخار
گشتاور۳۵۰ نیوتن متر۳۵۰ نیوتن متر
گیربکس۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیک
محور محرکعقبجلو
شتاب صفرتاصد۶٫۶ ثانیه۶٫۳ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر۱۴٫۹ ثانیه۱۴٫۸ ثانیه
حداکثر سرعت۲۳۰ کیلومتر/ساعت۲۱۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت۹ لیتر (ترکیبی)۸٫۷ لیتر (ترکیبی)
وزن۱۷۵۵ کیلوگرم۱۷۱۵ کیلوگرم
طول۴٫۸۸ متر۴٫۹۶ متر
فاصلهٔ محوری۲٫۸۵ متر۲٫۹۴ متر
حجم صندوق بار۵۱۰ لیتر۳۹۵ لیتر
قیمت پایه۴۷,۳۰۵ دلار۴۷,۹۴۵ دلار

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.